สาม บริษัท รถยนต์ในประเทศประกาศที่จะดําเนินการ lidar - มันเป็นปีแรกของการผลิตมวลของ lidar? ผู้เชี่ยวชาญสงสัย
ก้าวเข้าสู่ปี 2021 ดูเหมือนว่า lidar เริ่มกลายเป็นมาตรฐานสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ เมื่อวันที่ 20 มกราคมแบรนด์ Wey ของ Great Wall Motor ได้เปิดตัวโมเดลเชื่อมโยงไปถึงครั้งแรกของแพลตฟอร์ม "Coffee Smart" "Mocha" และกล่าวว่ารุ่นนี้ติดตั้ง lidar ซึ่งเป็นลิดาร์ที่ผลิตจํานวนมากครั้งแรกของโลก ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 9 มกราคม Nio ประกาศว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันแรก ET7 จะติดตั้ง lidar เมื่อวันที่ 1 ม.ค. Xiaopeng Automobile ยังประกาศว่าจะใช้ lidar เกรดรถยนต์ในรูปแบบการผลิตที่สามที่จะเปิดตัวในปี 2021 ภายในหนึ่งเดือนของปีแรกของปีการประกาศอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์สามรายทําให้การประยุกต์ใช้การผลิตจํานวนมากของ lidar เป็นประเด็นร้อนในอุตสาหกรรม
ด้วยการระบาดของตลาดการขับขี่อัตโนมัติในปี 2016 อุตสาหกรรม lidar ได้รับความสนใจจากตลาดทุนตั้งแต่นั้นมา ตลาดลิดาร์ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่าเกือบ 2.5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2020 โดย CAGR 15% จาก 2016 ถึง 2020 ตาม MarketsandMarkets ในปี 2020 การผลิตลิดาร์จํานวนมากได้กลายเป็นจุดสนใจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท รถยนต์หลายแห่งได้ประกาศโครงการที่เกี่ยวข้องซึ่ง BMW, Daimler, Volvo และองค์กรต่างประเทศอื่น ๆ มีแผนที่จะดําเนินการ lidar ในปี 2021
การขับขี่อัตโนมัติส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามระดับ: ชั้นการรับรู้ชั้นการตัดสินใจและชั้นการดําเนินการ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของชั้นการรับรู้ lidar สามารถรู้สึกถึงสภาพแวดล้อมโดยรอบแบบเรียลไทม์และได้รับข้อมูลระยะทางและรูปร่างที่แม่นยําของวัตถุโดยรอบ Lidar ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นเรดาร์เชิงกลเรดาร์โซลิดสเตทและกึ่งโซลิดสเตท เนื่องจากมีขนาดเล็กและต้นทุนต่ําหลังใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขับขี่อัตโนมัติ L3 และยังดําเนินการในยานพาหนะการผลิตปัจจุบัน
ในทางกลับกันแม้จะมีการดําเนินการตามนโยบายการขับขี่อัตโนมัติจํานวนมากในปี 2563 การส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ระดับ L3 ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
การผลิตมวลมีความแข็งแรงหรือกิมมิคจริงหรือไม่?
ในขณะที่การผลิต lidar จํานวนมากมีเสียงดัง มีข้อพิพาทในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับเส้นทางของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ ฝ่ายหนึ่งคือกลุ่มลิดาร์อีกกลุ่มหนึ่งคือกลุ่มกล้อง อดีตคิดว่ากล้องไม่เพียงพอในรูปแบบข้อมูลและความแม่นยําดังนั้นจึงต้องการอาหารเสริมโดย lidar หลังคิดว่า lidar ไม่จําเป็นและแพงเกินไป
การยืนกรานของมัสก์ในการไม่ใช้ลิดาร์เป็นเพียงเพราะค่าใช้จ่ายยังไม่ลดลงบางคนในอุตสาหกรรมบอกกับผู้สื่อข่าว ในปัจจุบันกล้องเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและโซลูชัน lidar กําลังดีขึ้น ทั้งหมด แต่เนื่องจากข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของฮาร์ดแวร์กล้องเพียงอย่างเดียวเพื่อให้บรรลุระดับสูงของการขับขี่อัตโนมัติเป็นที่ถกเถียงกัน Tesla ซึ่งยึดติดกับด้านกล้องมีอุบัติเหตุในการขับขี่ด้วยตนเองจํานวนมากซึ่งหลายคนคิดว่าเกิดจากกล้องตัดสินวัตถุสีขาวบริสุทธิ์ผิด
สถานการณ์ที่มั่นคงที่จะก่อตัวขึ้นในปี 2023?
ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีได้ตระหนักถึงรูปแบบอุตสาหกรรม lidar มานานแล้ว ในช่วงต้นปี 2009 Google ได้จัดตั้งแผนกรถยนต์ไร้คนขับซึ่งในที่สุดก็กลายเป็น Waymo หนึ่งใน บริษัท lidar ปัจจุบัน ข้าง Google สามยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกา (Apple, Amazon และ Microsoft) ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้เล่นในสนาม lidar โดยตรงหรือโดยอ้อมผ่านความร่วมมือและการฉีดเงินทุน
บริษัทเรดาร์เลเซอร์ต่างประเทศได้นําคลื่นของบูมรายชื่อตั้งแต่ปี 2020 นอกจากนี้ Hesai Technology ของจีนยังได้ยื่นคําขอ IPO สําหรับคณะกรรมการนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเมื่อวันที่ 7 มกราคมและได้รับการยอมรับ
ในการแข่งขันของอุตสาหกรรม lidar แม้ว่าผู้ประกอบการต่างประเทศจะเริ่มต้นเร็วกว่าองค์กรในประเทศ การทดแทนการแปลกําลังเร่งขึ้นในปัจจุบัน
ผู้สื่อข่าวได้รับแจ้งว่าการลงทุนในปัจจุบันในอุตสาหกรรม lidar ได้กลายเป็นเหตุผล "ในปัจจุบันทุกคนอยู่ในรูปแบบของสาขานี้ นอกเหนือจากการวิจัยและพัฒนาของตัวเองแล้วบริษัทยักษ์ใหญ่ของชิ้นส่วนยังจะลงทุนในสตาร์ทอัพเพื่อพัฒนาร่วมกัน ตลาดยังมีขนาดเล็กดังนั้นทุกคนจึงอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา" คนงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ Lu Wenliang เชื่อว่า บริษัท สตาร์ทอัพอาจมีข้อได้เปรียบบางอย่างในเทคโนโลยี แต่หลังจากผลิตภัณฑ์ที่ตามมาออกมาการก่อสร้างช่องทางเป็นสิ่งสําคัญมาก
