GJ't Hart [6] ศึกษาผลของเทคนิคการกำจัดสีที่แตกต่างกันในการกำจัดสีผิวของเครื่องบิน F-16 คอมโพสิตหางแบนและประเมินผลเหล่านี้ วัสดุคอมโพสิตคือคาร์บอนไฟเบอร์ / อีพ็อกซี่คอมโพสิต (AS4 / 3501-6) ชั้นนอกสุดปกคลุมด้วยผ้าใยแก้วไพรเมอร์เป็นเรซินอีพ็อกซี่และทับหน้าเป็นชนิดยูรีเทนไพรเมอร์และทับหน้า ความหนาของเลเซอร์คือ 80 ~ 100μmเลเซอร์ที่ใช้เป็น CO2 ต่อเนื่องกำลังการผลิตเป็น 2 กิโลวัตต์อัตราการทำซ้ำชีพจรเดี่ยวครั้งเดียวคือ 200Hz และความหนาแน่นของพลังงานเลเซอร์คือ 8J / m2 ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าขั้นตอนการกำจัดสีเลเซอร์มีการเลือกใช้สำหรับการกำจัดสีของสีชั้นบนสามารถถอดออกได้อย่างถูกต้องและสามารถเก็บไพรเมอร์ไว้ได้และสามารถถอดเคลือบด้านบนและไพรเมอร์ออกได้ด้วยกัน อัตราการขจัดคราบเลเซอร์เป็นไปอย่างรวดเร็วซึ่งสามารถเข้าถึงได้ 3 ถึง 5 เท่าของอัตราการกำจัดสีของ PMB ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในกระบวนการผลิต อุณหภูมิของวัสดุผสมไม่เกิน 80 องศาเซลเซียสในระหว่างกระบวนการกำจัดสีด้วยเลเซอร์โดยการตรวจสอบอุณหภูมิของวัสดุผสมระหว่างการกำจัดสี
Yutaka Iwahori et al. [7] ศึกษาการเปลี่ยนแปลงสมรรถนะของการเคลือบพื้นผิวของแผ่นใยคาร์บอนคอมโพสิตลามิเนทหลังจากทำความสะอาดด้วยเลเซอร์ วัสดุพื้นผิวที่ใช้ในการศึกษา ได้แก่ T300 fabric / epoxy composite การเคลือบผิวคืออีพ็อกซี่ไพรเมอร์ + ทับหน้าโพลียูรีเทนและใช้ TEA CO2 laser ในการกำจัดสี บนพื้นผิวของการทดสอบสมรรถนะแบบคงที่ของวัสดุหลังการกำจัดสีด้วยเลเซอร์ความต้านทานแรงดึงค่าโมดูลัสแรงดึงกำลังรับแรงอัดและโมดูลัสอัดของลามิเนตคอมโพสิตก่อนและหลังการกำจัดสีไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญนั่นคือเลเซอร์ กระบวนการกำจัดสีไม่ทำให้คุณสมบัติคงที่ของแผ่นคอมโพสิตลามิเนตลดลง
กองทัพอากาศสหรัฐและโครงการรับรองด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม (ESTCP) ได้ร่วมกันดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการกำจัดสีของอุปกรณ์กำจัดสีเลเซอร์แบบมือถือบนพื้นผิวโลหะและที่ไม่ใช่โลหะ [8] โครงการนี้ได้ดำเนินการเลเซอร์ที่แตกต่างกัน (เลเซอร์ 250W TEA CO2, 40W Nd: YAG laser และ 120W Nd: YAG laser) และวัสดุการบินต่างๆภายใต้พารามิเตอร์เลเซอร์ที่แตกต่างกัน (อลูมิเนียม 2024 T-3, อลูมิเนียม 7075 T-6) การกำจัดเลเซอร์ของชั้นผิวของโลหะผสมเหล็กกล้า 4130 วัสดุโครงสร้างรังผึ้งวัสดุคอมโพสิตใยเคฟลาร์คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ / อีพ็อกซี่และวัสดุผสมใยแก้ว / อีพ็อกซี่โดยศึกษาอัตราการขจัดครีบและการเปลี่ยนแปลงภูมิประเทศพื้นผิวคุณสมบัติทางกายภาพของพื้นผิวมีการเปลี่ยนแปลง และสมบัติการยึดเกาะของชั้นสีหลังจากที่พื้นผิวถูกฉีดพ่นใหม่หลังจากการกำจัดสี การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการเลือกพารามิเตอร์การกำจัดสีเลเซอร์ที่เหมาะสมขั้นตอนการกำจัดสีด้วยเลเซอร์สามารถแทนที่กระบวนการกำจัดสีแบบดั้งเดิมในการประยุกต์ใช้การกำจัดสีผิวของชิ้นส่วนวัสดุต่างๆของเครื่องบินได้
SC Hong และคณะได้ใช้เลเซอร์แบบต่อเนื่อง Q-switched ที่มีความยาวคลื่นต่างกันเพื่อขจัดพื้นผิวของเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ / อีพ๊อกซี่คอมโพสิต การศึกษาแสดงให้เห็นว่าสารเคลือบผิวและคอมโพสิตสามารถทนต่อความหนาแน่นของพลังงานเลเซอร์ได้ ความหนาแน่นของความหนาแน่นของพลังงานเลเซอร์ที่เคลือบผิวด้วยคอมโพสิตเรซินคอมโพสิต (CFRP) ที่เคลือบผิวเคลือบผิว (CFRP) คือ 51 mJ / cm2 ในขณะที่ค่าความหนาแน่นของพลังงานที่ได้รับความเสียหายของ CFRP โดยไม่มีการฉีดพ่นพื้นผิวเท่ากับ 102.45 mJ / cm2 ซึ่งแสดงว่าเมื่อ ความหนาแน่นของพลังงานเลเซอร์เมื่อควบคุมระหว่าง 51 และ 102.45 mJ / cm2 คุณสามารถลบเฉพาะผิวเคลือบบนพื้นผิวของ CFRP โดยไม่ทำลายพื้นผิว
