อุตสาหกรรมการต่อเรือมีความต้องการสูงมากสำหรับความถูกต้องของตัวเรือแบ่งส่วนและการกระจาย และพิธีการสำหรับการโอนย้ายเฟรมต้องควบคุมภายใน 1mm ในอดีต บริษัทต่อเรือทั่วไปจะใช้ตัดพลาสม่าตัดซี่โครง เพื่อให้แน่ใจว่า พิธีการประกอบถึงมาตรฐาน เผื่อตัดตั้งอยู่บนซี่โครง จึงจำเป็นต้องดำเนินการตัดแต่งด้วยตนเองในฟิลด์ในระหว่างการประกอบ คุณภาพจะไม่สม่ำเสมอ ตัดแต่งด้วยตนเองอาจทำให้ออกไซด์ที่ตกค้างใน kerf ในเวลาเดียวกัน มันเพิ่มปริมาณงานของแอสเซมบลี และยืดรอบประกอบ เป็นผลในการขยายที่สำคัญของวงจรการก่อสร้างเซ็กเมนต์ทั้งหมด
ปัจจุบัน ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ วิธีการตัดชิ้นส่วนแผ่นตัวถังส่วนใหญ่รวมตัดไฟ ตัดพลาสม่า การประมวลผลของแรงเฉือน และตัดด้วยเลเซอร์ เมื่อเทียบกับเลเซอร์ตัด วิธีการตัดอื่น ๆ จะเพียงพอในหลายแง่มุม เช่น ตัดพลาสม่าและตัดไฟสามารถนำไปสู่ปัญหาเช่นสลิตเดี่ยวกว้าง ความแม่นยำในการตัดต่ำ ง่ายสร้างก๊าซที่เป็นอันตราย และขนาดใหญ่มลพิษสิ่งแวดล้อม เลเซอร์ตัดแผ่นเหล็กทางทะเลมีคุณภาพตัดดี แนวตั้งดีของชั้นออกไซด์บาง ๆ ตะกรันไม่ ตัดพื้นผิว ไม่จำเป็นต้องเชื่อมโดยตรง สอง เปลี่ยนรูปความร้อนขนาดเล็ก มีความแม่นยำสูงของเส้นโค้งที่ตัด มีประสิทธิภาพ ผิวเรียบเนียน ลดจำนวนชั่วโมงการทำงาน และบรรลุอุปสรรคตัดแผ่นเรือแข็งแรงสูง
เป็นช่วงต้นปี 1992 อู่ต่อเรือ Vosper Thornycroft เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องตัดเลเซอร์ในยุโรป ในภายหลัง อู่ต่อเรือในยุโรปติดตั้งอุปกรณ์สำหรับงานเชื่อม และตัด ในสหรัฐอเมริกา Bender อู่ต่อเรือเป็นอู่แรกใช้เครื่องตัดเลเซอร์กำลังแรงสูง ในปี 1999, Bender ใช้เลเซอร์ 6KW กะ LMX III จะทำให้มีความคืบหน้าในการผลิตต้นทุนและคุณภาพ
ในปีล่าสุด "ต่อเรือความแม่นยำ" และ "รวดเร็วต่อเรือ" ได้กลายเป็น แนวโน้มหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเรือ และเลเซอร์เทคโนโลยีได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมต่อเรือส่วนใหญ่ใช้วัตถุดิบเหล็กแผ่น และการใช้เลเซอร์ตัดแผ่นสามารถแทนที่วิธีการประมวลผลบางอย่างที่ต้องตัดใหญ่ตาย ซึ่งวงจรการผลิตช่วยประหยัด และลดต้นทุนการประมวลผลอย่างมาก การใช้เครื่องตัดเลเซอร์ลบเผื่อแอสเซมบลี ขจัดปรากฏการณ์ของการตัดแต่งในสถานที่ ลดแรงงาน และคณะ อย่างมีนัยสำคัญจะเร่งความเร็วแอสเซมบลีของแอสเซมบลี และอย่างมีนัยสำคัญคือการปรับปรุงคุณภาพการประกอบ .
ถึงแม้ว่าข้อดีของการตัดด้วยเลเซอร์ชัด ยังมีปัญหาหลายอย่างในโปรแกรมประยุกต์ ปัจจุบัน ตัดเลเซอร์ไม่ได้มีอิทธิพลในอุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศ เหตุผลหลักคือว่า ตัดเลเซอร์ต้นทุนสูงกว่าวิธีการตัดแบบดั้งเดิม ตัดเลเซอร์อุปกรณ์ขนาดใหญ่ไม่เหมาะสำหรับลักษณะการผลิตของอุตสาหกรรมเรือ ในสถานที่ก่อสร้าง แบ่งส่วน ทำงานที่ซับซ้อน ฯลฯ .; ตัดเลเซอร์มีข้อได้เปรียบไม่ชัดเจนอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตัดแผ่นหนาในอุตสาหกรรมต่อเรือ การบำรุงรักษาเครื่องเลเซอร์มีความซับซ้อน ความต้องการแรงงานสูง และค่าบำรุงรักษาสูง
