ช่างเชื่อมที่ว่างเปล่าคือการเชื่อมเหล็กหลายชิ้นของวัสดุที่แตกต่างกันความหนาที่แตกต่างกันและการเคลือบที่แตกต่างกันเป็นแผ่นเดียวเพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันของชิ้นส่วนต่างๆ โครงสร้างพาเนลที่ผลิตขึ้นจึงได้รับการผสมผสานโลหะที่เหมาะสม
ใช้แผงด้านในของประตูเป็นตัวอย่าง: เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชั่นตัวหลักของแผงด้านในของประตูจะต้องมีความยืดหยุ่นบางอย่างและชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของแผงประตูต้องมีความแข็งแรง . หากใช้วิธีการขึ้นรูปแบบปั๊มแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องแยกการออกแบบแผ่นเสริมแรงและโดยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแบบปรับแต่งแผ่นเหล็กสามแผ่นที่มีความหนาต่างกันสามารถเชื่อมเข้าด้วยกันเป็นแผ่นแรกทั้งหมดและสามารถขึ้นรูปได้
ในรุ่น GOLF5 และ PASSAT B6 โฟล์คสวาเกนได้ประทับวัสดุความต้านทานแรงดึงที่แตกต่างกันหลังจากการตัดเย็บซึ่งช่วยลดน้ำหนักของร่างกายและลดต้นทุนวัสดุทำให้สินค้าออกสู่ตลาดมากขึ้น การแข่งขัน
วิธีการตัดแบบใหม่สำหรับแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง
การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับโครงตัวถังช่วยลดน้ำหนักในขณะที่มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของร่างกายและเพิ่มความทนทานและป้องกันการเว้าของตัวถังรถยนต์ซึ่งช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของรถอย่างมาก โฟล์คสวาเก้นใช้วัสดุนี้เพื่อผลิตชิ้นส่วนต่างๆของ PASSAT ตัวใหม่ สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่มีรูปทรงที่ซับซ้อนการปั๊มเชิงกลได้ถึงขีด จำกัด ทั้งในเชิงเทคนิคและเชิงเศรษฐศาสตร์และการตัดด้วยเลเซอร์สามารถนำไปสู่การตัดเฉือนที่มีประสิทธิภาพมาก ภาพประกอบแสดงส่วนพาร์ติชันของรุ่น PASSAT ใหม่ (ระหว่างห้องเครื่องยนต์และห้องโดยสารหรือที่เรียกว่าไฟร์วอลล์) วัสดุคือ 22MnB5 และขีด จำกัด ความยืดหยุ่นประมาณ 1700N / mm2 ระบบเลเซอร์ TRUMPF TLC1005 พร้อมเลเซอร์ CO2 และการตัดเฉือนแบบ 5 แกนสามารถทำการตัดเฉือน 11 ชิ้นในส่วนนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
